2017年2月23日

3D Vision Surround の視差問題

これはiRacingの3画面で Multi-Projection オンの環境の話。


3画面に囲まれた状態 / ̄\ で3D Visionをしていると、横のディスプレイに何か違和感を感じる。かといって横のディスプレイに顔を向けると見ると問題ない。

なぜだろうと思ってたら気付いた。顔が正面を向いているとき、横ディスプレイでは見かけの視差がズレるんだよね。

イメージ図。わかりますよね?

プレイヤーから同じ距離にある青★と赤★。青★は正しい視差で描画されている。
赤★は、本来は横ディスプレイの赤★の位置に描画されてれば顔が正面向いているときに周辺視野の違和感がないはず。
しかし実際は青★と同じ視差に描画されてしまう。これが焦点が定まらない感じの違和感の原因。
3D映像を平面に表現する手法の原理的な不都合ってこと。

これを原理的に回避するには頭の向きをトラッキングして、正しい視差になるようにリアルタイムで3D映像の処理が必要かな。めんどくさそう。

3画面のままでの解決策は、fovが狭くなることをガマンして3画面を直線配置 --- する。
それが嫌な場合、周辺視野の違和感を減らすために全体の3D奥行き(視差)を少なめにする。
そして横を向くときは頭ごと向く。

ぼくは、3D奥行きを90%くらいにした。少し奥行き感が減る代わりに、違和感も減る。


VR導入で全て解決しそう!現世代VRは視野角が110度くらいと少し足らないらしいので、はやく視野角200度くらいのやつ販売してください!

参考文献
3画面に角度をつけたときの3D Visionの最適化(Windows10/DX11) - iRacingレポート
Groovy Clutch: ASUS VG248QE 3D Vision Surround
2017年2月12日

GTX1080のOC版ビデオカードを買った

いろんな人に、まだぼくには1080は不要と言われ続けていました。なぜならそこそこのスペックのゲーミングマシンを持ってるのに、レーシングシミュレーターのiRacingしかしないから。他のゲームはまったくしない。最新作も話題作もプレイしてない。実にもったいない。そのiRacingは4790k+GTX970でも、FHD3画面3Dvisionで、グラフィック設定を落としつつもだいたいの場面で問題なく使えてる。現状、iRacingにおいてGPUはボトルネックになってない。
でも・・・もしかしたらDynamic objectsに影付けられるかも・・・欲しい・・・買うか!
さようならGTX970ちゃん。2年とちょっと、お疲れ様でした。

どうせ買うなら、強そうなやつにしてやろう。
ZOTAC GeForce GTX 1080 AMP Extreme ZT-P10800B-10P VD6077 ZTGTX1080-8GD5XAMPEX01

GTX1080の定格版のブーストクロック1733MHzに対し、このカードはベースクロックが定格ブーストを超える1771MHz、ブーストは1911MHzという大盤振る舞い。素晴らしく変態。


しかしクソでかい!3スロット占有!カードの長さは325mm!!並べるといままで使ってたGTX970がエントリーモデルに見える。
このために新しく買ったPCケース(Define C)は奥行き短いのに拡張カード有効スペースがスペックシートによると315mmもある。
今回買ったグラボが搭載でき・・・ないじゃないか・・・・・・。

なんて茶番は置いといて、このケース、フロント吸気ファンの位置をずらせば335mmまで積めるらしい。完璧だ。
これ以上長いカードなんてもう出ないし、出ても買わない、と思う。たぶん。どうだろう・・・。(Define R3を買ったときも300mm超えカードなんて出ないし買わないという思考回路だった気がするが、結局長いカードに手を出してる。)


と思いきや、実はこのカードがフロントファンにギリギリ干渉しないことが組んでからわかった。
カードスペック表の325mmってのはブラケットのL字部分含む長さのことで、ケースブラケット接続面からカード先端までは315mmでした。なので、このケースとカードの組み合わせなら、カードを取り付けたあとにファンを滑り込ませれば、フロントに3枚ファンを取り付けできる。
ファンを外せば最大でブラケット取り付け面からカード先端まで340mm。

そして、でかくて重いグラボって時間がたつと基板が歪んで垂れてくるのが常。家に転がってたプラパーツを間に合わせでフロントファンに付けて、グラボ支えを作った。長穴のおかげでジャストな高さで支えることができる。いいケースだ。


肝心のグラフィック向上に関しては・・・・iRacingではたいして変わりませんでした!!!!大満足!!!!!!!!
2017年2月11日

Fractal Design Define C PC Case

10年以上使うつもりで買ったPCケース Define R3 を、6年で買い換えることにした。
HDDを最大6台も積んでた時期があったのに、いまや3.5インチシャドウベイには2.5インチSSDが2台載るのみ。すっかすか。
音楽も映像など光ディスク媒体だったものは、いつのまにかネットで楽しむ時代にかわっている。ストリーミング映像はストレージすら不要。
つまり、一般ユーザーにとって5インチフロントベイや3.5インチシャドウベイはもはや不要な時代。外付けドライブで十分すね。
そろそろPCすら不要な時代が来つつあるかも?とか思いながら、まだまだゲーミングPCというジャンルは残りそうだ。

Fractal Design Define C Black ATX用PCケース スチール CS6471 FD-CA-DEF-C-BK を購入。
5インチベイなし!HDDベイは2台分のみ!潔し!
フロントシャドウベイが無いので、奥行きがその分短い。
そのくせ、拡張カード有効スペースが315mmと、ハイエンドの長いグラフィックカードも飲み込める。フロント吸気ファンの位置をずらせば、335mmまで対応するとか。そんなバカでかいカード買うわけないけどなwww

付属ケースファンはフロント12cm+リア12cm。さらに手持ちの14cmファンをフロントに、加えて12cmファンを底面に追加。正圧確保とともに、グラボ下の空間へのフレッシュエア供給を目論む。
ファンは長穴固定なんで、上下方向好きな位置にスライドできる!これは位置に迷うね。


中身の構成部品はそのまま移植。スッキリ!!
ん?なんかバカでかいカードが載ってますな。

つづく。
2017年1月30日

Mazda Axela Sedan 納車

血の色のアクセラ、やっと納車したぜ!


MAZDA AXELA SEDAN 15S PROACTIVE
1.5Lガソリンエンジン 2WD(FF) 6MT 型式DBA-BM5FP ソウルレッドプレミアムメタリック
まずはディーラーから自宅に直帰。すぐにでも乗り回したい気分を堪えて納車作業(自宅施工分)をする。

まずはボディコーティング。
ガラス系の WILLSON シランガード にしてみた。
KIRKLAND マイクロファイバータオル36枚入り も買っておいた。タオルは使用中に毛が抜けないように、一度洗濯しておく。
納車直前にディーラーで洗車したらしいので、ライト周辺などマスキングして即コーティング作業へ。
タオルを1面処理ごとに取り替えるという贅沢を味わう。

ガラスの撥水コーティングもしよう。
洗車の王国 ウィンドウクリスタル という、フッ素系と謳ってるもののなかから、シリコン成分が無さそうなのをチョイス。シリコンは油だからいずれ油膜に変化するしね。
サイドミラー以外すべてに施工。

ドライブレコーダーも装備しとく。
ユピテル DRY-mini2WGX 電源直結コード(OP-E755)セット にした。最低限の機能で、超コンパクト、しかも安い。
オプションの駐車監視・電圧監視機能付電源直結ユニット OP-VMU01 も追加し、常時録画できるようにしといた。
助手席側足元のヒューズボックスから電源取り出し。常時電源を5番 R.OUTLET3 から、ACC電源を9番 R.OUTLET1 から拝借。
取り付け手順はみんカラなどを参考にサクサクと終わり。Aピラーのはずし方は、
ドラレコ電源取り回し<ピラー その1|アクセラスポーツ(ハッチバック)/マツダ|整備手帳|ハイパ|みんカラ - 車・自動車SNS(ブログ・パーツ・整備・燃費)」が一番参考になったよ!感謝感謝。
電源直結コードと駐車監視ユニットは、グローブボックスを外したとこの奥にタイラップでくくりつけた。長すぎるケーブルは躊躇無くカットしてギボシで接続。電流流れるケーブルは、なるべく束ねたくない。


そしてアクセラのドリンクホルダー ドロイド・ソケットには、新車祝いにいただいたアストロメク・ドロイド「Star Wars R2-D2 USB Car Charger」を搭載するのです。

R2がいればマツダコネクトなんて不要なのです。
アクセラのUSBポートは500mAしか出てないらしく、最近のスマホじゃ充電が追いつかないことも。R2は2.1A出るので安心。ただのアクセサリじゃなく機能的なのです。
しかしココのドロイド・ソケットは深さがあるためそのままだとR2が底に届かずグラグラ。ブレーキングで転がりだす。そこで滑り止めクッションを挟み込んで固定した。車体のキズ防止にもなっていい感じ。R2の頭は肘置きより低いから、シフトレバーを操作する腕の邪魔にもならないよ。
2017年1月23日

[OSW] Small MiGE 130ST-M10010 10000PPR

30Nmの Large Mige (Big Mige) 130ST-M15015 持ってるんだけど、Small Mige 130ST-M10010 (20Nm) はまたちょっとフィールが違うらしいのでSmallも買ってみた。
(人によって表記がbigだったらlargeだったり紛らわしいね。個人的にはlarge表記が好み。)

選べるエンコーダー解像度が以前は2500と5000しかなかったものに、10000PPRバージョンが加わったらしい。
性能的には完全にオーバースペックだけれども、迷ったときは一番いいやつ、ということで10000バージョンを発注。


数ヶ月使ってみたので、BigとSmallのMiGE違いをレビューするよ!!

Bigに比べてSmallはだいぶキックバックが優しい。Bigは縁石などに激しく乗りあげると掌底打ちする感覚。
Bigは一瞬でセルフカウンターが勝手にあたる。Smallは反応はbigと同じだけどbigよりやさしくセルフカウンターが当たる。なのでsmallはセルフカウンターに、能動的に少しカウンターを追加してあげるかんじ。
BigのはfanatecのDRIモードにちょっと似てるかもしんない。動き出しのトルクが大きい。

これから買うならSmallでいいんではないでしょうか。安いし軽いしね。
Bigはもちろん、Smallでも注意を怠って手首を捻挫するくらいなら朝飯前です。危ないことに変わりなし。
2017年1月11日

Mazda Advanced Key Leather Case

小ネタ。
最近の車は、キーを挿したりキーのボタンを押したりしなくてもよく、身に着けているだけで施錠開錠やエンジンスタートができるらしい。Mazda車しかり。それならばキーホルダーじゃなく、キーケースがいいじゃんね。探してみた。

Mazdaのアドバンストキーレス(ぼくのクルマはセダンになるので3ボタンタイプ)対応品を探す。
革っぽいケースがいいなーと思ったら、定番がこの黒合皮に赤ステッチのケースらしい。amazonやヤフオクでもだいたいコレ系。安くていいね。しかしボタンの部分が型押しのために全体の見た目がチープ。国内で売ってるのはだいたいこのタイプ。

そこでebayで検索したら、同じ形状で違うのを見つけた!


ボタンの部分が赤縁取りになってる。断然かっこいいぜ。
しかし、肝心の自動車本体が部品のリコールによりまだしばらく届きません。その代わりに12月登録の予定が2017年1月登録に。つまり年式が新しくなります。納車はいつになることやら。
2016年12月18日

Mazda Axela Sedan を契約してきた

散々試乗比較検討した結果、 Mazda Axela Sedan 15S Proactive (型式DBA-BM5FS) を契約してきたのが11月の話でした。11月契約、12月生産、1月納車の予定。
2016年のマイナーチェンジ後のモデル。クルマはニューモデルより、一度マイチェンしたモデルが細かい部分が改善されてて一番いいと思っている。
決め手は乗ったときの直感だね。一番運転がたのしいわ!

ハッチバックのアクセラスポーツではなく、箱車好きなのでセダンにした。エンジン回して楽しむガソリン車モデル。ついでにマニュアルトランスミッション!!
装備的に考えるとグレードは15Sでも十分だったところ、ひとつ上のグレード 15S Proactive にした。その理由は、15Cと15Sではセンターのアナログメーターがスピードメーターなのに、15S Proになるとタコメーターになるから。MTだとアナログタコメーターが無いとつまらんよね。Proにするとオマケで安全装備もついてくるらしい。ラッキーラッキー。

内装はドイツ車を参考に作りましたって感じのBMWを意識したであろう横一文字デザイン。質感は軽めだけど、統一感あってよし。
マツダがプッシュしている自然なドラポジは、BMW比では特に変化なし。
そしてね、FR車を意識してるでしょこのシフト周り。フロントミッドFR車ばりにトランスミッションが室内に食い込んでそうだよ。横置きFFのくせに!

色は悩みに悩んでソウルレッドプレミアムメタリック!
納車まであと1ヶ月くらい。楽しみっすよ!
そしてBMWちゃんとの別れが近づいてきてるという事実。切ないね。


愛車の下取価格は一括査定がお得
そこで愛車を下取に出すときには、事前にしつこい勧誘がない、ネットでできる一括とうこともあるでしょう。
っていうアフィ記事が多すぎて嫌になるね。
・ページ上部に目次がある
・記事の合間に困った人や驚いた顔などの著作権フリー画像がある
最近検索に引っかかりまくるこういうページは中身がない。時間の無駄だわ。